Ein kürzlich im „Earthmovers Magazine“ veröffentlichter Artikel von Autor und Fotojournalist David Wylie begleitet die Markteinführung und Auslieferung der Planierraupe D475A-8 von Komatsu an einen langjährigen Kunden aus der estnischen Energie- und Ölgewinnungsindustrie. Die D475A-8 ist die erste Planierraupe von Komatsu mit einem Betriebsgewicht von 112 Tonnen.
Alle Komponenten der Maschine wurden von Japan nach Estland zu Baltem, dem estnischen Komatsu Distributor, verschifft und dort von einem Team erfahrener und durch Komatsu geschulter Techniker zusammengebaut. Die fertige Maschine wurde anschließend 225 km nach Osten zu Enefit Kaevandused transportiert, einem Tochterunternehmen des Energiekonzerns Eesti Energia, das sich an der Mine „Narva“ in der Nähe der russischen Grenze befindet.
Die D475A-8, die größte derzeit produzierte Komatsu Planierraupe, wurde in der Ölschiefer-Mine umgehend in den 24-Stunden-Betrieb genommen. Dies ist eines der wenigen Einsatzgebiete in Europa, für das eine Planierraupe mit 1.056 PS und einem Betriebsgewicht von 112 Tonnen erforderlich ist.
In den 90er Jahren war Estland mit der Unterstützung von Komatsu von der traditionellen Abbaumethode mit teuren Sprengungen übergegangen zum Aufreißen des Bodens, einer deutlich effizienteren und günstigeren Methode.
Ölschiefer ist ein Sedimentgestein, das sich vor 450 Millionen Jahren aus organischem Material und Biomasse aus Gewässern geformt hat. Estland hat inzwischen fast 100 Jahre Erfahrung im kommerziellen Abbau von Ölschiefer. Um eine Tonne Schieferöl zu gewinnen, werden 7 - 8 Tonnen Ölschiefer benötigt.
Der Ölschiefer wirkt nur wenig abrasiv, sodass die D475A-8 mit ihrem neuen Laufwerk in diesem Bereich lange arbeiten wird. Die Maschine ist mit einem Motor gemäß EU Stufe V ausgerüstet und bietet beim Rückwärtsfahren eine zusätzliche Leistung von 108 PS, sodass sich in Summe 1.056 PS ergeben. Sie ermöglicht zudem kürzere Spielzeiten durch hohe Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 11,2 km/h im Vorwärtsgang und 14,3 km/h im Rückwärtsgang. Ein weiterer Vorteil der zusätzlichen 108 PS ist, dass der automatische Drehmomentwandler früher eingreift und damit Kraftstoff gespart wird. Beim Rückwärtsfahren bergauf bietet die Maschine mehr Kraft und ermöglicht zusammen mit dem 27,2 m² großen Semi-U Schild die Ausnutzung der Erdanziehungskraft beim folgenden Arbeitsspiel bergab.
Die D475A-8 ist außerdem auf geringere Betriebskosten ausgelegt und bietet in der ECO-Betriebsart die gleiche Leistung wie die Vorgängermaschine in der Power-Betriebsart – bei gleichem Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig bietet die neue Maschine eine um mindestens 5% höhere Produktivität (an Steigungen bis 13°). In der Power-Betriebsart ist sie sogar um 5 - 10% produktiver.
Das erste Kundenfeedback zu der neuen Planierraupe kam nach 460 Betriebsstunden von Produktionsmanager Oleg Ivanov: „Die Maschine ließ sich problemlos in die Abläufe in der Mine integrieren. Wir sind sehr zufrieden mit ihrer Leistung, denn die neue D475-8 transportiert eine volle Ladung Material viel leichter als die Vorgängermodelle. Außerdem ist das Design des Laufwerks besser und sorgt für mehr Leistung.“
Der erste Fahrer der neuen D475-8 ist Nikolai Bakunov. Er hat über 20 Jahre Erfahrung in der Arbeit mit Planierraupen, auch mit den Vorgängerversionen der D475A der Serien 3 und 5. Er sagt: „Ich habe sofort den höheren Komfort der Maschine bemerkt, der auch schon zuvor mit jeder neuen Generation gestiegen war.“ Er fügt hinzu: „Alle D475A Planierraupen, die ich gefahren habe, waren sehr robust und zuverlässig. Ich denke das wird bei dieser Maschine auch der Fall sein. Die neuen Bedienelemente sind zudem viel einfacher zu nutzen, vor allem der Hebel für den Heckaufreißer, der sehr komfortabel ist. Ich finde auch die zusätzlichen Funktionen, darunter neue Sicherheitsfunktionen, sehr gut. Und die Kabine der D475A-8 ist die komfortabelste aller Planierraupen hier in der Mine.“
Den kompletten Artikel finden Sie auf der Webseite des Earthmovers Magazine: https://www.earthmoversmagazine.co.uk/magazine/read-all-about-it.htm
